Сертификация шпал

Какой документ нужен на шпалы

Шпалы — элементы составных частей подсистемы «железнодорожный путь», на которые распространяется ТР ТС 003/2011 «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта». Форма подтверждения зависит от материала. Приложение 3 к регламенту — перечень продукции, подлежащей сертификации, — называет «шпалы железобетонные для железных дорог колеи 1 520 мм» (пункт 39), «полушпалы железобетонные» (пункт 21) и «брусья железобетонные для стрелочных переводов» (пункт 5).

Приложение 4 — перечень продукции, подлежащей декларированию с участием органа по сертификации или аккредитованной лаборатории, — называет «шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи, пропитанные защитными средствами» (пункт 17), брусья деревянные для стрелочных переводов (пункт 3) и брусья мостовые деревянные (пункт 4). По пункту 45 регламента вместо декларирования можно по письменному обращению заявителя пройти сертификацию.

Документы на шпалы и брусья по ТР ТС 003/2011

Схемы и сроки

Для серийно выпускаемых железобетонных шпал применяется схема 1с: орган по сертификации отбирает образцы, проводит анализ состояния производства и выдаёт сертификат сроком не более 5 лет, а затем раз в год проводит периодическую оценку — испытания образцов и анализ производства. Схема 3с — для партии, срок сертификата не устанавливается; схема 4с — для единичного изделия при неразрушающих испытаниях; схема 10с — для ограниченной серии на срок не более 1 года.

Декларацию на деревянные шпалы принимают по схемам 3д, 4д или 6д (с сертифицированной системой менеджмента). Серийная декларация действует не более 5 лет, на партию срок не устанавливается. Пункт 61 разрешает использовать результаты испытаний давностью не более 5 лет. Не подлежит сертификации разрабатываемая продукция с литерой «О» в конструкторской документации (пункт 49), а опытные образцы допускается выпускать в подконтрольную эксплуатацию (пункт 50).

Требования и стандарты

Приложение 5 к ТР ТС 003/2011 указывает, какие пункты регламента проверяют для каждого изделия. Для шпал это подпункт «б» пункта 13 — безопасная эксплуатация с учётом климатических и механических воздействий, пункт 15 — безопасность в течение назначенного срока службы, подпункты «а» и «б» пункта 27 — прочность, несущая способность и устойчивость, обеспечивающие безопасное движение, и стабильность положения пути, а также пункты 32 и 33 о маркировке.

Для железобетонных шпал применяют ГОСТ 33320-2015 «Шпалы железобетонные для железных дорог. Общие технические условия», для деревянных — ГОСТ 78-2014. Испытывают прочность на изгиб в подрельсовых сечениях и в середине шпалы, трещиностойкость, геометрию, качество бетона и арматуры, работоспособность закладных деталей скреплений; для деревянных — породу и качество древесины, глубину и равномерность пропитки, размеры и пороки.

Маркировка шпал

Пункт 33 ТР ТС 003/2011 требует, чтобы маркировка содержала единый знак обращения, наименование изготовителя или его товарный знак, наименование или обозначение по конструкторской документации и дату изготовления, а пункт 32 — чтобы она была хорошо различимой и дублировалась в эксплуатационных документах. Маркировка должна сохраняться в течение всего жизненного цикла продукции.

На железобетонных шпалах маркировку наносят при формовании или несмываемой краской, на деревянных — клеймением. Если сохранить маркировку на изделии невозможно, регламент допускает указывать сведения в эксплуатационных документах, но для шпал такой случай мы считаем исключительным — наша оценка.

Заводы ЖБИ и производство шпал

Производство железобетонных шпал — серийное: стендовая или агрегатно-поточная технология с предварительно напряжённой арматурой. Для серийного сертификата по схеме 1с орган по сертификации проводит анализ состояния производства: проверяет технологию натяжения арматуры, режим тепловлажностной обработки, входной контроль бетона и арматуры, приёмочный контроль и метрологическое обеспечение.

Разные типы шпал — под разные скрепления, для кривых малого радиуса, мостов и стрелочных переводов — включают в один сертификат, если они выпускаются по одной технической документации; иначе оформляют отдельные сертификаты. Брусья железобетонные для стрелочных переводов — отдельный пункт перечня с собственной программой испытаний.

Деревянные шпалы и пропитка

Деревянные шпалы пропитывают защитными средствами против гниения. ТР ТС 003/2011 называет в перечне декларирования именно пропитанные шпалы, поэтому качество пропитки — глубина и количество поглощённого антисептика — ключевой показатель. Документы на антисептик — сертификат, паспорт безопасности — входят в доказательственные материалы.

Производитель деревянных шпал декларирует продукцию по схеме 3д или 6д для серийного выпуска; поставщик партии — по схеме 4д. В доказательственные материалы включают техническую документацию, протоколы испытаний аккредитованной лаборатории, сведения о породе древесины и о системе пропитки.

Шпалы для промышленных путей и импорт

ТР ТС 003/2011 распространяется на инфраструктуру железнодорожного транспорта общего и необщего пользования, поэтому шпалы для подъездных путей заводов, портов и карьеров нуждаются в тех же документах, что и для путей общего пользования. Шпалы для трамвайных путей и узкоколейных железных дорог мы оцениваем отдельно: в перечнях названы шпалы для колеи 1520 мм и широкой колеи — наша оценка.

Композитные и полимерные шпалы в перечнях ТР ТС 003/2011 прямо не названы. Порядок их применения определяют с учётом требований владельца инфраструктуры и опытной эксплуатации — пункт 50 регламента допускает выпуск опытных образцов в подконтрольную эксплуатацию — наша оценка.

Скрепления и другие элементы пути

Вместе со шпалами на путь поставляют скрепления: подкладки, клеммы, болты, шурупы, прокладки. Многие из них также названы в перечнях ТР ТС 003/2011 — часть подлежит сертификации, часть декларированию. Комплект документов на верхнее строение пути удобно готовить одновременно, чтобы строительный контроль не задерживал приёмку.

Что вы получаете

Оформленные документы — сертификаты, декларации или свидетельство о госрегистрации — и письменный вывод со ссылками на пункты регламентов и перечней: почему выбран именно этот документ, какие показатели проверены и какие нормы применены. Подскажем, что держать для торговых сетей, маркетплейсов, таможни и проверяющих и когда документы нужно обновлять при смене конструкции, рецептуры, сырья или изготовителя.

Практический совет

Подготовьте конструкторскую документацию и ТУ с указанием типа скреплений до заявки. Орган по сертификации сверяет с ними образцы, и неполная документация — главная причина задержек.

Связаться с нами

Опишите задачу в форме на странице или напишите в мессенджер: продукцию, состав или конструкцию, назначение и где вы её продаёте. В течение рабочего дня ответим, какой документ нужен, какие испытания потребуются и что подготовить, а при необходимости запросим фото, рецептуры, руководства, спецификации и документы изготовителя.

Хранение и обновление документов

Храните сертификаты, декларации, протоколы и отчёты периодической оценки; срок хранения деклараций и доказательственных материалов — не менее 10 лет. При изменении конструкции или технологии оценку проводят заново.

Что входит в работу

• анализ вида шпал и выбор формы подтверждения;
• проверка конструкторской документации и ТУ;
• организация испытаний и анализа производства;
• оформление сертификата или декларации;
• сопровождение периодической оценки.

Как работаем

1. Анализ Материал, тип. Результат: вывод
2. Документы КД, ТУ, РЭ. Результат: комплект
3. Испытания Аккредитованная лаборатория. Результат: протоколы
4. Оформление Реестр ЕАЭС. Результат: документ
5. Контроль Ежегодная оценка. Результат: поддержка

Что нужно от вас

• конструкторская документация и ТУ;
• сведения о производстве и контроле качества;
• документы на бетон, арматуру, древесину и антисептик;
• образцы маркировки;
• действующие протоколы испытаний.

Частые ошибки

• на деревянные шпалы оформлен сертификат без обращения заявителя (можно, но дороже);
• железобетонные шпалы задекларированы вместо сертификации;
• нет даты изготовления в маркировке;
• использованы протоколы старше 5 лет;
• пропущена ежегодная периодическая оценка.

Полезно прочитать

• Инфраструктура ж/д транспорта: ТР ТС 003
• Требования к железнодорожному пути
• Перечень продукции ТР ТС 003

Вопросы и ответы