Коротко о регламенте
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Обозначение | ТР ТС 003/2011 |
| Наименование | О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта |
| Кем принят | Решение Комиссии Таможенного союза от 15.07.2011 № 710 |
| Вступил в силу | 02.08.2014 |
| Где применяется | Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Россия — на всей территории ЕАЭС |
| Знак после подтверждения | Единый знак обращения ЕАС |
На что распространяется
Регламент охватывает вновь строящиеся, реконструируемые и эксплуатируемые объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и составные части её подсистем: железнодорожного пути, электроснабжения, автоматики и телемеханики, связи. Для производителей это рельсы, стрелочные переводы и их элементы, шпалы и брусья, рельсовые скрепления, изолирующие стыки, устройства и системы железнодорожной автоматики, контактная сеть и её элементы.
Требования к подвижному составу установлены ТР ТС 001/2011, к инфраструктуре высокоскоростного транспорта — ТР ТС 002/2011. Пути необщего пользования и инфраструктура промышленных предприятий в область регламента не входят, если иное не установлено самим регламентом.
Подпадает или нет: примеры
| Товар | Применяется ли регламент | Почему |
|---|---|---|
| Железобетонные шпалы для магистрального пути | Да | Составная часть подсистемы пути |
| Стрелочный перевод | Да | Составная часть пути |
| Рельсовое скрепление | Да | Элемент верхнего строения пути |
| Шпалы для подъездного пути склада | Зависит от выхода на общую сеть | Пути необщего пользования оцениваются отдельно |
| Светофор для автомобильной дороги | Нет | Дорожные изделия — ТР ТС 014/2011 |
Формы оценки соответствия
Составные части инфраструктуры из перечней регламента до выпуска в обращение проходят подтверждение соответствия — сертификацию или декларирование в зависимости от позиции. Сертификация серийной продукции проводится с испытаниями типовых образцов и анализом состояния производства.
Объекты инфраструктуры оцениваются в иных формах: экспертиза проектной документации, контроль при строительстве, приёмка и ввод в эксплуатацию, контроль в процессе эксплуатации.
Подсистемы инфраструктуры
| Подсистема | Примеры составных частей |
|---|---|
| Железнодорожный путь | Рельсы, шпалы, брусья, скрепления, стрелочные переводы |
| Электроснабжение | Элементы контактной сети, тяговые подстанции |
| Автоматика и телемеханика | Рельсовые цепи, светофоры, системы централизации |
| Связь | Оборудование технологической связи |
Основные требования
- прочность и долговечность элементов пути при установленных нагрузках и скоростях;
- надёжность и функциональная безопасность устройств автоматики;
- электробезопасность и электромагнитная совместимость устройств электроснабжения и автоматики;
- назначенный срок службы составных частей;
- маркировка и эксплуатационная документация.
Стандарты к регламенту
К ТР ТС 003/2011 утверждены перечни стандартов: стандарты, применение которых на добровольной основе обеспечивает соблюдение требований, и стандарты с правилами и методами исследований, испытаний и измерений. Перечни обновляются решениями Коллегии ЕЭК, поэтому программу испытаний составляем по действующей редакции. Это межгосударственные стандарты на рельсы, шпалы, скрепления, стрелочные переводы, устройства автоматики и методы их испытаний.
Как проходит сертификация составной части
- Идентификация Определяем подсистему и позицию в перечне. Результат: форма оценки
- Документация ТУ, конструкторская и эксплуатационная документация. Результат: комплект
- Испытания Испытания типовых образцов, включая ресурсные. Результат: протоколы
- Анализ производства Для серийного выпуска. Результат: акт
- Сертификат Регистрация и инспекционный контроль. Результат: сертификат
Как подготовиться
- определите подсистему и позицию изделия в перечне;
- подготовьте технические условия;
- установите назначенный срок службы;
- проверьте документы на покупные комплектующие;
- заложите время на ресурсные испытания.
Разбор ситуации: производитель рельсовых скреплений
Предприятие выпускает клеммы и прокладки для рельсовых скреплений. Это составные части подсистемы пути, они проходят подтверждение соответствия по ТР ТС 003/2011. Испытываются прочность, упругие характеристики и ресурс; для серийного выпуска проводится анализ производства. Заказчики — путевые машинные станции и подрядчики — при входном контроле требуют сертификат.
Второй пример: поставщик систем автоматики
Компания поставляет микропроцессорные устройства централизации. Помимо требований ТР ТС 003/2011 к функциональной безопасности оценивается электромагнитная совместимость и электробезопасность. Программное обеспечение, влияющее на безопасность движения, является частью оцениваемого изделия, и его изменения требуют анализа влияния на сертификат.
Связь с другими регламентами
Подвижной состав — ТР ТС 001/2011, высокоскоростной транспорт — ТР ТС 002/2011. Строительные материалы общего назначения для объектов инфраструктуры оцениваются по национальным требованиям или добровольно.
От чего зависят стоимость и срок
- Подсистема Автоматика требует оценки функциональной безопасности.
- Испытания Ресурсные испытания длительны.
- Количество типов Каждый тип испытывается.
- Схема Серийный выпуск или партия.
Частые ошибки
- изделие для общей сети поставляется без документа;
- не установлен назначенный срок службы;
- изменения ПО автоматики без оценки;
- покупные комплектующие без документов.
После получения сертификата
- маркировать продукцию знаком ЕАС и обеспечивать обязательные сведения;
- хранить доказательные материалы в течение срока, установленного регламентом;
- оценивать изменения конструкции, состава или изготовителя — они могут потребовать нового документа;
- проходить инспекционный контроль;
Если продукция меняется
Изменение конструкции, материала или технологии изготовления составной части может повлиять на результаты испытаний. Перед внедрением изменений заявитель оценивает их влияние и при необходимости обращается в орган по сертификации: иногда достаточно дополнительных испытаний, иногда требуется новый сертификат.
Какие документы хранить
- документ о соответствии и сведения о его регистрации в едином реестре;
- протоколы испытаний;
- технические условия и конструкторскую документацию;
- материалы инспекционного контроля.
Что проверяют надзор и покупатели
Владельцы инфраструктуры и подрядчики при входном контроле проверяют наличие сертификата или декларации на составные части, соответствие поставляемых типов указанным в документе, маркировку и клеймение, паспорта изделий. Государственный надзор в области железнодорожного транспорта контролирует соблюдение требований при строительстве, приёмке и эксплуатации объектов. Изделие без документа не будет допущено к монтажу, а его замена после укладки обойдётся дороже, чем своевременная сертификация.
Чем мы помогаем
- определяем подсистему и форму оценки;
- разрабатываем ТУ и эксплуатационную документацию;
- организуем испытания и сертификацию;
- сопровождаем инспекционный контроль.
Чек-лист перед поставкой
- позиция в перечне определена;
- сертификат охватывает типы и исполнения;
- срок службы и маркировка указаны;
- документы на комплектующие собраны.
Связанные страницы
- Сертификат ЕАЭС — порядок сертификации и роль органа по сертификации
- Технические условия — документ, по которому выпускается продукция
- Испытания продукции — как организовать испытания в аккредитованной лаборатории
- ТР ТС 001/2011 — безопасность железнодорожного подвижного состава
- Как проверить документ — проверка сертификатов и деклараций по реестру
Вопросы и ответы
Нужен ли сертификат на рельсы?
Да, рельсы — составная часть подсистемы пути и входят в продукцию, подлежащую подтверждению соответствия по ТР ТС 003/2011.
Распространяется ли регламент на трамвайные пути?
Нет, трамвай относится к городскому электрическому транспорту, а не к железнодорожному транспорту общего пользования; к его инфраструктуре ТР ТС 003/2011 не применяется.
Нужна ли оценка при ремонте пути?
Для объекта применяются формы контроля при ремонте и приёмке, а используемые составные части должны иметь документы.
Можно ли использовать зарубежный сертификат на стрелочный перевод?
Нет, нужен документ ЕАЭС по ТР ТС 003/2011; зарубежные протоколы и документация изготовителя помогают подготовить программу испытаний.
Как связаны ТР ТС 003/2011 и 002/2011?
ТР ТС 002/2011 устанавливает требования к высокоскоростному транспорту, включая его инфраструктуру; для обычных линий применяется ТР ТС 003/2011.
Кто подаёт заявку — изготовитель или поставщик?
Заявителем выступает изготовитель или уполномоченное им лицо, а для партии — импортёр, зарегистрированный в стране ЕАЭС.
Нужен ли документ на шпалы из композитных материалов?
Да, если шпалы предназначены для путей общего пользования: они являются составной частью подсистемы пути независимо от материала, а ресурсные испытания особенно важны для новых материалов.
Как долго длится сертификация стрелочного перевода?
Срок зависит от программы испытаний и загрузки специализированных лабораторий; ресурсные испытания составных частей могут занимать несколько месяцев, поэтому работы планируют заранее.
Нужен ли документ на изолирующие стыки?
Да, изолирующие стыки — составные части подсистемы пути, от которых зависит работа рельсовых цепей автоматики; они проходят подтверждение соответствия по ТР ТС 003/2011.
Где проверить сертификат поставщика?
В едином реестре выданных сертификатов и зарегистрированных деклараций ЕАЭС и в национальном реестре — по номеру документа и наименованию изготовителя.
Коротко о ТР ТС 003/2011
Составные части пути, электроснабжения, автоматики и связи для железных дорог общего пользования проходят подтверждение соответствия, а объекты инфраструктуры — экспертизу, контроль и приёмку.