Оборудование для маломерных судов: штурвалы, тросы, топливные баки, люки — сертификация

Какое оборудование подпадает под регламент

Пункт 5(2) в редакции Решения № 119 называет оборудование и спасательные средства, на которые распространяется регламент: штурвалы, механизмы управления и тросы в сборе; топливные баки и шланги; люки и иллюминаторы заводского изготовления; спасательные жилеты, круги и плоты. Позиции 1–2 категории «изделия и оборудование» таблицы 1 приложения 8 исключены тем же решением, поэтому сертификации по таблице 1 подлежат именно перечисленные изделия.

Кто и как оценивает соответствие

Обращение на рынке

Маломерные суда, спасательные средства и оборудование допускаются к обращению только при соответствии ТР ТС 026/2012, что подтверждается знаком ЕАС; без подтверждённого соответствия они не маркируются и не выпускаются в обращение (пункт 8). Документ при выпуске в обращение — свидетельство о классификации или сертификат соответствия. Если на продукцию распространяются и другие регламенты Союза, она должна соответствовать всем им (пункт 4(1)). Соответствие обеспечивается выполнением требований регламента или стандартов перечня, утверждаемых Коллегией ЕЭК (пункты 69–70).

Идентификация

Идентификацию проводят органы по оценке соответствия и органы надзора по описаниям изготовителя: стандартам, сопроводительной документации, договорам, спецификациям, надписям маркировочных табличек (пункты 72–73). Процедуры — экспертиза документации, испытания или их сочетание (приложение 6). Проверяют наименование, тип, модель, изготовителя, дату изготовления, документ, по которому выпущено изделие, и сведения сопроводительных документов; результаты оформляют протоколом идентификации с заключением о соответствии заявленному наименованию.

Общие требования к корпусу

Технические характеристики судна должны соответствовать документации строителя, а показатели безопасности не снижаться под воздействием допустимых климатических и механических факторов (пункт 9). Корпус и надстройки обладают прочностью и остойчивостью для нагрузок спецификационных условий; долговечность материалов соответствует сроку службы (пункты 12–13, 16). Во всех местах пребывания и прохода людей предусматривают меры против скольжения, падения с высоты и за борт (пункт 15). Корпус может быть из одного материала или их композиции; у металлических, деревянных и стеклопластиковых судов для IV категории 1–3 разрядов нужен набор, у надувных для 1 разряда — жёсткое днище (пункт 17).

Пожарная безопасность на борту

Моторные суда укомплектовываются противопожарным оборудованием; огнегаситель должен подаваться под кожух двигателя без его открытия, у поста управления — не менее одного огнетушителя (пункт 32). Палубные суда имеют вентиляцию машинных помещений и выгородок топливных баков, закрытые машинные помещения проветриваются до пуска (пункт 33). Стационарные двигатели снабжаются кожухами и отделяются от жилых помещений, части горячее 60 °C закрываются, изоляция машинного отсека негорючая (пункт 35). Проводку над нагревающимися частями машин прокладывать нельзя (пункт 34).

Требования к топливной системе

Пункты 25–26 и приложение 2:

• баки, трубопроводы и шланги удалены и защищены от источников тепла; материал соответствует ёмкости и типу топлива; вентиляция исключает взрывоопасную смесь (пункт 26);
• топливо с точкой вспышки ниже 60 °C — в переносных танках, отделённых от жилых помещений;
• ёмкости газового топлива — на открытой палубе или в газопроницаемых отсеках, крепление исключает отрыв в шторм (пункт 25);
• наполнительные трубопроводы доводятся до днища цистерны; несовместимые топлива по одному трубопроводу не перекачивают;
• узлы топливной системы — на противоположной выпускному коллектору стороне; всасывающая труба карбюратора выше кожуха не менее чем на 500 мм с пламяпрерывающей арматурой.

Рулевое устройство

• при дистанционном управлении подвесным мотором — свободное откидывание мотора, у спаренных — синхронный поворот и раздельное откидывание (пункт 43);
• положение руля обозначено на посту управления, электрический индикатор — с отдельной цепью питания;
• полный угол перекладки руля — 35° на каждый борт; эксплуатация при затруднённом вращении штурвала или разрыве каболок штуртроса запрещена (пункт 45);
• перед каждым выходом и входом в шлюз рулевое устройство проверяют (пункт 53).

Электрооборудование

Приложение 2 ТР ТС 026/2012:

• основной источник энергии на полную нагрузку и автономный аварийный — аккумуляторы;
• аккумулятор для запуска двигателей — не менее 10 пусков;
• напряжение судовой сети — не выше 230 В переменного однофазного 50 Гц или 24 В постоянного тока; выше 24 В — с непрерывным контролем изоляции;
• кабели и светильники на палубе — водозащищённые; кабели — медные, негорючие и не распространяющие горение;
• щит питания от берега с клеммами, заземлением, индикацией напряжения и табличкой.

Порядок сертификации (приложение 9)

Заявитель вправе обратиться в любой орган по сертификации из единого реестра ЕАЭС с нужной областью аккредитации:

• схема 1с — серийная продукция: отбор образцов, испытания в аккредитованной лаборатории, анализ состояния производства у строителя, сертификат, инспекционный контроль;
• схема 3с — партия или единичное изделие: отбор образцов, испытания, анализ результатов, сертификат;
• заявка содержит заявителя, строителя, идентифицирующие признаки, код ТН ВЭД, документ изготовления, форму выпуска, стандарты и схему;
• при отказе орган направляет мотивированное решение;
• сертификат может иметь приложение с перечнем изделий однородной группы или заводов объединения.

Комплект документов

Подпункт 5 пункта 76 ТР ТС 026/2012:

• обоснование безопасности;
• технические условия (при наличии);
• эксплуатационные документы;
• перечень применённых стандартов;
• товаросопроводительная документация — для партии или единичного изделия;
• протоколы испытаний строителя, продавца или лабораторий (при наличии);
• сертификаты или протоколы на комплектующие (при наличии);
• зарубежные сертификаты и другие документы о безопасности (при наличии).

Как оформить документы

1. Определить объект Маломерное судно (до 20 м и до 12 человек), оборудование или спасательное средство; проверить исключения приложения 1. Результат: Известна форма — сертификация.
2. Подготовить документацию Обоснование безопасности, эксплуатационная документация, проект, сведения об остойчивости и непотопляемости. Результат: Готов комплект.
3. Провести испытания В аккредитованной лаборатории или при техническом наблюдении органа классификации. Результат: Получены протоколы.
4. Получить документ Сертификат соответствия или свидетельство о классификации. Результат: Документ выдан.
5. Промаркировать Маркировочная табличка строителя, знак ЕАС на изделии или в эксплуатационной документации. Результат: Продукция готова к обращению.

Пример

Завод серийно выпускает пластиковые топливные баки 24 л для лодок. Сертификация по схеме 1с: испытания образцов, анализ производства; в документации — совместимость с типом топлива и требования к вентиляции.

Второй пример

Импортёр ввозит партию механических тросов дистанционного управления. Сертификация партии по схеме 3с с испытаниями образцов в аккредитованной лаборатории.

Чем поможет Мостехэкспертиза

• определим форму подтверждения и допустимые схемы для каждой позиции ассортимента;
• подготовим заявку, техническую документацию и комплект доказательственных материалов;
• организуем идентификацию, отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории;
• сопроводим сертификацию или регистрацию декларации и проверим запись в реестре;
• подскажем, что делать при изменении продукции и периодической оценке.

Частые ошибки

• топливный бак без сертификата;
• бензобак встроен в корпус судна;
• кабели без защиты в местах контакта с нефтепродуктами;
• аккумулятор не обеспечивает 10 пусков;
• индикатор руля питается от общей цепи.

Связанные страницы

• Маломерные суда — ТР ТС 026/2012
• ТР ТС 026/2012 — обзор регламента

Вопросы и ответы