Категория L — мототранспортные средства
| Категория | Описание |
|---|---|
| L1 | Двухколёсные, скорость не более 50 км/ч; ДВС не более 50 см³ или электродвигатель не более 4 кВт (мопеды, мокики) |
| L2 | Трёхколёсные, скорость не более 50 км/ч; ДВС с принудительным зажиганием не более 50 см³, иной ДВС или электродвигатель не более 4 кВт |
| L3 | Двухколёсные с ДВС более 50 см³ и (или) скоростью более 50 км/ч (мотоциклы, мотороллеры) |
| L4 | Трёхколёсные с колёсами, асимметричными относительно продольной плоскости (мотоцикл с коляской), ДВС более 50 см³ и (или) скорость более 50 км/ч |
| L5 | Трёхколёсные с симметричными колёсами (трициклы), ДВС более 50 см³ и (или) скорость более 50 км/ч |
| L6 | Лёгкие квадрициклы: масса без нагрузки до 350 кг без аккумуляторов, скорость до 50 км/ч, ДВС до 50 см³ или мощность до 4 кВт |
| L7 | Прочие квадрициклы: масса без нагрузки до 400 кг (550 кг для грузовых) без аккумуляторов, мощность до 15 кВт |
Категории M, N, O
| Категория | Описание |
|---|---|
| M1 | Пассажирские, не более 8 мест для сидения помимо водителя — легковые автомобили |
| M2 | Пассажирские, более 8 мест помимо водителя, технически допустимая максимальная масса не более 5 т |
| M3 | Пассажирские, более 8 мест, масса более 5 т |
| N1 | Грузовые, масса не более 3,5 т |
| N2 | Грузовые, масса более 3,5 т, но не более 12 т |
| N3 | Грузовые, масса более 12 т |
| O1 / O2 | Прицепы массой не более 0,75 т / более 0,75 т до 3,5 т |
| O3 / O4 | Прицепы массой более 3,5 т до 10 т / более 10 т |
Грузопассажирские автомобили
ТС с не более чем 8 местами помимо водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относят к M1, если число пассажиров, умноженное на условную массу 68 кг, превышает расчётную массу груза, перевозимого одновременно с пассажирами; иначе — к категории N. ТС для пассажиров и грузов с более чем 8 местами — категория M. Оборудование специальных машин (автокраны, автоподъёмники, эвакуаторы) приравнивается к грузу.
Классы автобусов
Автобусы M2 и M3 вместимостью не более 22 пассажиров делятся на класс A — для стоящих и сидящих пассажиров и класс B — только для сидящих. Вместимостью свыше 22 пассажиров — на класс I с выделенной площадью для стоящих и быстрой сменой пассажиров, класс II — преимущественно для сидящих с возможностью стоящих в проходе или на ограниченной площади, и класс III — исключительно для сидящих.
Повышенная проходимость — G (пункт 1.2 приложения 1)
| Категории | Обязательно | Дополнительно |
|---|---|---|
| M1 и N1 до 2 т | Одновременный привод передней и задней оси (допускается отключаемый), блокировка дифференциала или аналог, подъём 30 % | Не менее 5 из 6: угол въезда ≥25°, съезда ≥20°, продольный угол проходимости ≥20°, просвет под осями ≥180 мм, межосевой ≥200 мм |
| N1 свыше 2 т; N2, M2, M3 до 12 т | Привод передней и задней оси, блокировка дифференциала или аналог, подъём 25 % | — |
| M3 свыше 12 т; N3 (кроме седельных тягачей) | Привод не менее половины осей, блокировка, подъём 25 % | Не менее 4 из 6: углы въезда, съезда и продольный ≥25°, просвет под осями ≥250 мм, межосевой ≥300 мм |
Экологические классы
Транспортные средства категорий M и N и двигатели для них подразделяются на экологические классы по приложению 1 (пункт 17). Срок действия одобрения типа и сертификата в отношении выбросов ограничивается датой окончания действия требований соответствующего экологического класса (пункт 42).
На что регламент не распространяется (пункт 3)
- транспортные средства с максимальной конструктивной скоростью не более 25 км/ч;
- транспортные средства исключительно для спортивных соревнований;
- категорий L и M1 старше 30 лет, а также M2, M3 и N не для коммерческих перевозок старше 50 лет — с оригинальными двигателем, кузовом и рамой, сохранённые или отреставрированные;
- ввозимые не более чем на 6 месяцев под таможенные режимы без права отчуждения;
- ввозимые как личное имущество участниками программ добровольного переселения, беженцами и вынужденными переселенцами;
- принадлежащие дипломатическим представительствам и международным организациям и их сотрудникам;
- внедорожные большегрузные транспортные средства;
- поставляемые для обеспечения национальной безопасности, в том числе по гособоронзаказу.
Документы о соответствии (пункт 8)
| Объект | Документ | Кто оформляет |
|---|---|---|
| Тип транспортного средства | Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) | Орган по сертификации, утверждает уполномоченный орган государства |
| Тип шасси | Одобрение типа шасси (ОТШ) | Орган по сертификации |
| Единичное транспортное средство | Свидетельство о безопасности конструкции (СБКТС) | Аккредитованная испытательная лаборатория |
| Компоненты — сменные (запасные) части | Декларация или сертификат соответствия | Заявитель или орган по сертификации |
| ТС в эксплуатации после изменения конструкции | Свидетельство о соответствии ТС с внесёнными изменениями | Подразделение органа в сфере безопасности дорожного движения |
Цели и гармонизация
ТР ТС 018/2011 принят Решением Комиссии Таможенного союза № 877 от 09.12.2011 и вступил в силу 1 января 2015 года. Он устанавливает требования к колёсным ТС категорий L, M, N и O, шасси и компонентам, влияющим на безопасность, независимо от места изготовления — при выпуске в обращение и в эксплуатации, для защиты жизни и здоровья, имущества, окружающей среды и предупреждения обмана потребителей (пункты 1–2). Требования гармонизированы с Правилами ООН, принимаемыми на основании Соглашения 1958 года, а техническое регулирование направлено на социально приемлемый уровень безопасности.
Выпуск в обращение
ТС и компоненты допускаются к обращению при соответствии регламенту, что подтверждается знаком ЕАС. Датой выпуска в обращение ТС (шасси) считается дата оформления документа, идентифицирующего ТС (пункт 7). Регистрационный номер документа о соответствии содержит единое обозначение, подтверждающее действие в Союзе, и обозначение государства оформления (пункт 8). Государства обеспечивают свободный электронный доступ к реестрам документов (пункт 111).
Знак ЕАС
Знаком ЕАС маркируют ТС (шасси) с одобрением типа и компоненты с сертификатами или декларациями, способом, обеспечивающим чёткость и исключающим истирание. На ТС знак размещается на табличке изготовителя или отдельной табличке (наклейке), место указывается в ОТТС. На компонентах — на изделии, если технически возможно, и (или) на ярлыке, а также на упаковке и в документации (пункты 100–102).
Надзор и защитительная оговорка
Государственный контроль проводится до передачи ТС или компонента конечному потребителю выборочной проверкой случайного образца (пункт 104). ТС или компонент не соответствуют регламенту, если хотя бы одна характеристика ниже уровня, указанного в документе, или параметры отличаются от зафиксированных. При неудовлетворительных результатах надзор в 10 дней уведомляет изготовителя, заявителя и орган; возможен иск о принудительном отзыве партии (пункты 105–108).
Как категория влияет на документы
От категории зависят применимые Правила ООН и требования приложений: например, для M2 и M3 запрещён правый руль и предусмотрены места под тахограф при коммерческих перевозках, а для M1 и N1 — требования к системе вызова экстренных служб. Поэтому категорию определяют до подачи заявки на ОТТС или СБКТС, а в документе о соответствии она указывается вместе с экологическим классом.
Пример
Фургон на 6 мест с грузовым отсеком: 6 × 68 = 408 кг, расчётная масса груза — 700 кг. Условие для M1 не выполняется — фургон относится к категории N1 (при массе до 3,5 т).
Второй пример
Микроавтобус на 16 мест помимо водителя массой 4,2 т относится к категории M2; при вместимости не более 22 пассажиров он будет класса A или B в зависимости от наличия мест для стоящих.
Чем поможет Мостехэкспертиза
- определим форму подтверждения и допустимые схемы для каждой позиции ассортимента;
- подготовим заявку, техническую документацию и комплект доказательственных материалов;
- организуем идентификацию, отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории;
- сопроводим сертификацию или регистрацию декларации и проверим запись в реестре;
- подскажем, что делать при изменении продукции и периодической оценке.
Частые ошибки
- фургон с сиденьями отнесён к M1 без расчёта массы;
- трицикл с узкой колеёй отнесён к L5 вместо L3;
- категория прицепа определена по массе без нагрузки;
- G указана без проверки критериев;
- квадрицикл с мощностью более 15 кВт заявлен как L7.
Связанные страницы
- ОТТС, СБКТС и автокомпоненты — ТР ТС 018/2011
- ТР ТС 018/2011 — обзор регламента
Источник
ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств» (Решение Комиссии Таможенного союза № 877 от 09.12.2011, в силу с 01.01.2015; в редакции от 13.03.2026 с изменениями, вступившими в силу 08.10.2026), пункты 2–3, 17 и приложение 1.
Вопросы и ответы
Чем M1 отличается от M2?
M1 — не более 8 мест помимо водителя; M2 — более 8 мест при массе не более 5 т.
Какая категория у грузовика 7 т?
N2 — грузовые ТС с технически допустимой максимальной массой более 3,5 т, но не более 12 т.
Какая категория у мопеда?
L1 — двухколёсные со скоростью до 50 км/ч и двигателем до 50 см³ или до 4 кВт.
Как категорировать прицеп для легковушки?
По технически допустимой максимальной массе: до 0,75 т — O1, до 3,5 т — O2.
Что означает буква G?
Повышенную проходимость; она сочетается с M или N, например N1G — так установлено в ТР ТС 018/2011.
Распространяется ли регламент на технику до 25 км/ч?
Нет, ТС с конструктивной скоростью не более 25 км/ч исключены из регламента.
С какой даты действует ТР ТС 018/2011?
С 1 января 2015 года; регламент принят Решением Комиссии Таможенного союза № 877.
Распространяется ли регламент на прицепы?
Да, прицепы и полуприцепы категории O к ТС категорий L, M, N входят в объекты регламента.
Коротко
L1–L7 — мототехника и квадрициклы, M1–M3 — пассажирские (8 мест и 5 т — границы), N1–N3 — грузовые (3,5 и 12 т), O1–O4 — прицепы (0,75, 3,5, 10 т), G — повышенная проходимость; категория определяет применимые требования.