Внесение изменений в конструкцию транспортного средства: экспертиза и свидетельство

Что считается изменением конструкции

Внесение изменений в конструкцию — исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного ТС составных частей и предметов оборудования после его выпуска в обращение, влияющих на безопасность дорожного движения (пункт 6). Объекты проверки — выпущенные в обращение и зарегистрированные ТС с изменёнными конструктивными параметрами или компонентами (пункт 76).

Этапы (пункт 75)

• предварительная техническая экспертиза конструкции — удостоверяет, что после изменений ТС сохранит соответствие требованиям, действовавшим на момент выпуска в обращение;
• внесение изменений по разрешению и под контролем подразделения органа в сфере безопасности дорожного движения по месту регистрации;
• проверка безопасности конструкции — удостоверяет, что после изменений безопасность ТС соответствует регламенту;
• технический осмотр ТС с внесёнными изменениями.

Когда проверка не нужна (пункт 77)

• установка компонентов, предназначенных для этого ТС и прошедших оценку соответствия в его составе, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
• установка компонентов, предусмотренных изготовителем ТС в эксплуатационной документации;
• серийное внесение изменений по согласованной конструкторской документации, если на её основе выполнена оценка соответствия изменений.

Свидетельство и запись в документе

По результатам рассмотрения документов территориальное подразделение органа в сфере безопасности дорожного движения оформляет, регистрирует и выдаёт свидетельство о соответствии ТС с внесёнными изменениями требованиям безопасности (форма приложения 18) или мотивированно отказывает. Номер свидетельства и особые отметки об ограничениях вносятся в документ, идентифицирующий ТС; без этой записи дальнейшая эксплуатация ТС с изменениями не разрешается (пункты 79–80).

Требования к изменениям

Требования к ТС в эксплуатации при изменении конструкции установлены приложением 9 (пункт 16). Порядок разрешения и контроля определяется нормативными актами государства-члена (пункт 78). Отдельно регламент запрещает устанавливать на M1 и N1 выступающие вперёд за линию бампера конструкции из стали или аналогичных по прочности материалов, если они не предусмотрены штатной комплектацией и не прошли оценку соответствия в составе ТС (пункт 11).

ТС в эксплуатации

Соответствие ТС в эксплуатации проверяется техническим осмотром и государственным контролем за безопасностью дорожного движения по национальному законодательству и обеспечивается собственниками. К ТС в эксплуатации не применяются требования о наличии элементов конструкции, которых не было на момент выпуска в обращение (пункты 72–74).

Документы о соответствии (пункт 8)

Цели и гармонизация

ТР ТС 018/2011 принят Решением Комиссии Таможенного союза № 877 от 09.12.2011 и вступил в силу 1 января 2015 года. Он устанавливает требования к колёсным ТС категорий L, M, N и O, шасси и компонентам, влияющим на безопасность, независимо от места изготовления — при выпуске в обращение и в эксплуатации, для защиты жизни и здоровья, имущества, окружающей среды и предупреждения обмана потребителей (пункты 1–2). Требования гармонизированы с Правилами ООН, принимаемыми на основании Соглашения 1958 года, а техническое регулирование направлено на социально приемлемый уровень безопасности.

Выпуск в обращение

ТС и компоненты допускаются к обращению при соответствии регламенту, что подтверждается знаком ЕАС. Датой выпуска в обращение ТС (шасси) считается дата оформления документа, идентифицирующего ТС (пункт 7). Регистрационный номер документа о соответствии содержит единое обозначение, подтверждающее действие в Союзе, и обозначение государства оформления (пункт 8). Государства обеспечивают свободный электронный доступ к реестрам документов (пункт 111).

Знак ЕАС

Знаком ЕАС маркируют ТС (шасси) с одобрением типа и компоненты с сертификатами или декларациями, способом, обеспечивающим чёткость и исключающим истирание. На ТС знак размещается на табличке изготовителя или отдельной табличке (наклейке), место указывается в ОТТС. На компонентах — на изделии, если технически возможно, и (или) на ярлыке, а также на упаковке и в документации (пункты 100–102).

Надзор и защитительная оговорка

Государственный контроль проводится до передачи ТС или компонента конечному потребителю выборочной проверкой случайного образца (пункт 104). ТС или компонент не соответствуют регламенту, если хотя бы одна характеристика ниже уровня, указанного в документе, или параметры отличаются от зафиксированных. При неудовлетворительных результатах надзор в 10 дней уведомляет изготовителя, заявителя и орган; возможен иск о принудительном отзыве партии (пункты 105–108).

Подготовка к переоборудованию

До начала работ владелец получает заключение предварительной технической экспертизы и разрешение подразделения ГИБДД по месту регистрации. Работы выполняют с применением компонентов с документами о соответствии, затем проводят проверку безопасности конструкции и технический осмотр. Если компонент предусмотрен изготовителем в эксплуатационной документации или прошёл оценку в составе этого ТС, проверка не нужна — поэтому сначала стоит проверить документацию изготовителя. Свидетельство выдаётся по форме приложения 18; в него вносят особые отметки об ограничениях, которые переносятся в документ ТС. Порядок разрешения и контроля определяется нормативными правовыми актами государства-члена (пункт 78).

Пример

Владелец легкового автомобиля устанавливает газобаллонное оборудование, не предусмотренное изготовителем. Нужна предварительная экспертиза, разрешение подразделения ГИБДД, проверка безопасности конструкции, техосмотр и свидетельство с записью в ПТС (ЭПТС).

Второй пример

Владелец ставит фаркоп, указанный изготовителем автомобиля в руководстве по эксплуатации как дополнительное оборудование. Проверка не требуется — компонент предусмотрен эксплуатационной документацией.

Чем поможет Мостехэкспертиза

• определим форму подтверждения и допустимые схемы для каждой позиции ассортимента;
• подготовим заявку, техническую документацию и комплект доказательственных материалов;
• организуем идентификацию, отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории;
• сопроводим сертификацию или регистрацию декларации и проверим запись в реестре;
• подскажем, что делать при изменении продукции и периодической оценке.

Частые ошибки

• изменения внесены до разрешения;
• нет записи номера свидетельства в документе ТС;
• стальной «кенгурятник» на M1;
• не пройден техосмотр после изменений;
• компонент без документации изготовителя о совместимости с ТС.

Связанные страницы

• ОТТС, СБКТС и автокомпоненты — ТР ТС 018/2011
• ТР ТС 018/2011 — обзор регламента

Вопросы и ответы