Маркировка подвижного состава и составных частей, грузовые вагоны и цистерны

Маркировка подвижного состава (пункт 100)

• знак ЕАС;
• наименование изготовителя и (или) товарный знак;
• наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер;
• дата изготовления;
• масса тары (для МВПС — масса тары вагона, для локомотивов и ССПС — служебная масса);
• конструкционная скорость;
• табличка или надпись о ремонтах (для нового — место для неё);
• грузоподъёмность — для грузовых, почтовых, багажных вагонов;
• число мест для пассажиров или персонала.

Маркировка составных частей (пункт 101)

На составные части наносят знак ЕАС, изготовителя или товарный знак, наименование или обозначение по конструкторской документации и дату изготовления. Допускается маркировка только на упаковке с указанием в эксплуатационных документах причин, по которым её нельзя нанести на изделие; если маркировку на упаковке не сохранить весь жизненный цикл — сведения только в эксплуатационных документах. Маркировка сохраняется весь жизненный цикл.

Остекление

На стёкла кабин машиниста тягового, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава и боковые стёкла пассажирских вагонов и МВПС наносят знак ЕАС, изготовителя или товарный знак и обозначение вида стекла (пункт 105). Требования к маркировке указывают в конструкторской документации (пункт 106).

Надписи и язык

На подвижной состав и составные части наносятся хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи, которые дублируются и поясняются в эксплуатационных документах (пункт 99). Текст маркировки и документов — на русском языке и, при требованиях законодательства, на государственном языке страны реализации (пункт 107). Эксплуатационные документы — руководство по эксплуатации, формуляр, паспорт, этикетка — содержат сведения об оценке соответствия (пункт 4).

Грузовые вагоны и цистерны (пункты 92, 95–96)

• кронштейны для знаков ограждения на грузовых вагонах;
• ограничители перемещения боковых дверей крытых, изотермических, почтовых, багажных вагонов, двери и люки открываются усилием одного человека;
• несъёмное оборудование для нар, оконных рам, дверных закладок и печных комплектов в крытых вагонах с боковыми дверями;
• помосты и лестницы на крыше вагонов с загрузочными люками;
• лестницы с рифлёными ступенями и поручнями по обеим сторонам котла цистерны, заземление котла и рамы;
• сливо-наливная и предохранительная арматура цистерн, герметичность, защита арматуры от повреждений при сходе с рельсов.

Вагоны для продуктов

Вагоны для перевозки продовольственного сырья и пищевых продуктов должны обеспечивать температуру, влажность и воздухообмен в допустимых пределах для каждого вида продукции (пункт 84). Изотермические вагоны — крытые вагоны с термоизоляцией для грузов, требующих поддержания температуры (пункт 4).

Виды безопасности (пункт 9)

Регламент устанавливает минимально необходимые требования, обеспечивающие:

• безопасность излучений;
• биологическая безопасность;
• взрывобезопасность;
• механическая безопасность;
• пожарная безопасность;
• термическая безопасность;
• химическая безопасность;
• электрическая безопасность;
• электромагнитная совместимость в части безопасной работы приборов и оборудования;
• единство измерений;
• санитарно-эпидемиологическая и экологическая безопасность.

Сфера регламента

ТР ТС 001/2011 распространяется на вновь разрабатываемые (модернизируемые) и изготавливаемые железнодорожный подвижной состав с конструкционной скоростью до 200 км/ч включительно и его составные части: локомотивы, моторвагонный подвижной состав, пассажирские вагоны локомотивной тяги, грузовые вагоны и специальный подвижной состав (пункт 1). Он не распространяется на санитарные вагоны, вагоны врачебных и диагностических поездов, тяговый подвижной состав путей необщего пользования без выхода на пути общего пользования и подвижной состав технологического транспорта организаций (пункт 2). Требования к эксплуатации устанавливаются законодательством государств-членов о железнодорожном транспорте (пункт 3).

Идентификация и обращение

Продукция идентифицируется для отнесения к объектам регламента: органом по сертификации при сертификации, заявителем или по его поручению органом, аккредитованной или собственной лабораторией изготовителя при декларировании, уполномоченным органом при надзоре. Идентификация — сравнение наименования, описания, назначения и требований к продукции с регламентом (пункты 5–6). Продукция выпускается в обращение при соответствии этому и другим применимым регламентам; без подтверждения соответствия она не маркируется знаком ЕАС и не допускается к обращению (пункты 7–8).

Обоснование безопасности и эксплуатационные документы

Обоснование безопасности — документ с анализом риска и сведениями из конструкторской, эксплуатационной и технологической документации о минимально необходимых мерах безопасности; оно сопровождает продукцию на всех стадиях жизненного цикла. Паспорт, формуляр и этикетка содержат технические данные, назначенные ресурсы и сроки, гарантии, свидетельство о приёмке и сведения об оценке соответствия; руководство по эксплуатации — указания для безопасного использования, обслуживания и ремонта (пункт 4). При неприменении стандартов перечня обоснование безопасности прикладывается к заявке на сертификацию (пункт 145).

Испытания и доказательства

При сертификации могут учитываться результаты приёмочных и других испытаний, если они проведены в аккредитованных лабораториях по согласованным с органом программам; заявку для этого подают до начала испытаний и представляют их график (пункт 147). По решению органа испытания можно заменить экспертизой распространения результатов испытаний аналогичных образцов давностью не более 5 лет (пункт 145). Решение по заявке орган направляет не позднее 30 календарных дней (пункт 148).

Переходные положения

Регламенты ТР ТС 001/2011, 002/2011 и 003/2011 приняты Решением Комиссии Таможенного союза № 710 от 15.07.2011 и вступили в силу через три года после его официального опубликования. До 2 августа 2017 года допускались производство и выпуск продукции по прежним обязательным требованиям при наличии прежних документов. Составные части, ввозимые как запасные части для отдельных серий подвижного состава, введённого в эксплуатацию до 2 августа 2014 года и указанного в решении, могут выпускаться без документов о соответствии после идентификации органом, без знака ЕАС (пункт 3.3 Решения № 710).

Тара и служебная масса

В маркировке указывают массу тары, для МВПС — массу тары вагона, для локомотивов и специального самоходного подвижного состава — служебную массу. Для подвижного состава нового изготовления оставляют место для таблички или надписи о будущих ремонтах. Эти сведения нужны для расчёта нагрузок на путь и учёта ремонтов в эксплуатации.

Пример

Завод выпускает вагоны-цистерны для нефтепродуктов. На вагоне — знак ЕАС, изготовитель, тип и номер, дата, масса тары, скорость, грузоподъёмность и место для таблички о ремонтах; котёл — с лестницами, заземлением и защищённой арматурой.

Второй пример

Изготовитель мелких составных частей не может нанести маркировку на изделие. Её наносят на упаковку, а в эксплуатационных документах объясняют невозможность нанесения на изделие.

Чем поможет Мостехэкспертиза

• определим форму подтверждения и допустимые схемы для каждой позиции ассортимента;
• подготовим заявку, техническую документацию и комплект доказательственных материалов;
• организуем идентификацию, отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории;
• сопроводим сертификацию или регистрацию декларации и проверим запись в реестре;
• подскажем, что делать при изменении продукции и периодической оценке.

Частые ошибки

• нет конструкционной скорости в маркировке;
• нет места для таблички о ремонтах у нового вагона;
• знак ЕАС не нанесён на стекло кабины;
• маркировка составной части стёрлась до конца срока службы;
• арматура цистерны не защищена от повреждений при сходе.

Связанные страницы

• Сертификация подвижного состава — ТР ТС 001/2011
• Составные части подвижного состава — ТР ТС 001/2011

Вопросы и ответы