СБКТС на единичное транспортное средство: заявитель, порядок, экспертиза

Порядок оценки (пункт 70)

• заявка с документами по приложению 12 в аккредитованную испытательную лабораторию из Единого реестра;
• решение по заявке в течение трёх рабочих дней;
• идентификация единичного ТС, в том числе по идентификационному номеру;
• проверка требований пунктов 11–14, приложений 4–6 и пункта 4 приложения 7 технической экспертизой конструкции и при необходимости испытаниями;
• протокол технической экспертизы;
• оформление СБКТС и передача заявителю.

Проверке подвергаются только комплектные транспортные средства (пункт 68).

Кто заявитель

Заявителем выступает изготовитель ТС или его уполномоченный представитель, либо лицо, ввозящее ТС в Союз, или его представитель. Если в конструкцию серийного ТС до выпуска в обращение по согласованию с изготовителем индивидуально внесены изменения, представителем изготовителя назначается лицо, внёсшее изменения. Для ТС из числа поставленных по гособоронзаказу заявитель — лицо, выпускающее ТС в обращение (пункт 69).

Доказательства

Протоколы испытаний аккредитованной лаборатории могут подтверждать соответствие приложениям 4–6. Если ТС относится к типу, на который действует ОТТС, СБКТС оформляется на основании ОТТС. При представлении сообщений об официальном утверждении типа по Правилам ООН № 10–12, 14, 16–18, 21, 26, 34, 39, 46, 48, 58, 73 и 107 экспертиза по соответствующим разделам приложения 4 не проводится (пункт 70).

Результат

По результатам лаборатория выдаёт СБКТС по форме приложения 17, при необходимости с отметками об ограничении применения ТС. Если ТС не соответствует, его можно привести в соответствие и повторно представить на проверку. Документация хранится в архиве лаборатории не менее пяти лет; государства ведут реестр СБКТС (пункты 70–71). Требования к содержанию идентификационного номера не распространяются на ввозимые единичные ТС (пункт 18).

Чем СБКТС отличается от ОТТС

ОТТС оформляет орган по сертификации на тип ТС с анализом производства и контролем, а СБКТС — аккредитованная лаборатория на конкретный автомобиль после его идентификации и экспертизы. Для СБКТС не нужен анализ производства, но экспертиза проводится по каждому ТС. Требования к единичным ТС — приложение 4, а не приложения 2 и 3, как для одобрения типа (пункт 16).

Документы о соответствии (пункт 8)

Цели и гармонизация

ТР ТС 018/2011 принят Решением Комиссии Таможенного союза № 877 от 09.12.2011 и вступил в силу 1 января 2015 года. Он устанавливает требования к колёсным ТС категорий L, M, N и O, шасси и компонентам, влияющим на безопасность, независимо от места изготовления — при выпуске в обращение и в эксплуатации, для защиты жизни и здоровья, имущества, окружающей среды и предупреждения обмана потребителей (пункты 1–2). Требования гармонизированы с Правилами ООН, принимаемыми на основании Соглашения 1958 года, а техническое регулирование направлено на социально приемлемый уровень безопасности.

Выпуск в обращение

ТС и компоненты допускаются к обращению при соответствии регламенту, что подтверждается знаком ЕАС. Датой выпуска в обращение ТС (шасси) считается дата оформления документа, идентифицирующего ТС (пункт 7). Регистрационный номер документа о соответствии содержит единое обозначение, подтверждающее действие в Союзе, и обозначение государства оформления (пункт 8). Государства обеспечивают свободный электронный доступ к реестрам документов (пункт 111).

Знак ЕАС

Знаком ЕАС маркируют ТС (шасси) с одобрением типа и компоненты с сертификатами или декларациями, способом, обеспечивающим чёткость и исключающим истирание. На ТС знак размещается на табличке изготовителя или отдельной табличке (наклейке), место указывается в ОТТС. На компонентах — на изделии, если технически возможно, и (или) на ярлыке, а также на упаковке и в документации (пункты 100–102).

Надзор и защитительная оговорка

Государственный контроль проводится до передачи ТС или компонента конечному потребителю выборочной проверкой случайного образца (пункт 104). ТС или компонент не соответствуют регламенту, если хотя бы одна характеристика ниже уровня, указанного в документе, или параметры отличаются от зафиксированных. При неудовлетворительных результатах надзор в 10 дней уведомляет изготовителя, заявителя и орган; возможен иск о принудительном отзыве партии (пункты 105–108).

Подготовка к экспертизе

Перед подачей заявки собирают документы по приложению 12, проверяют комплектность ТС, наличие сообщений об официальном утверждении по Правилам ООН и сведений о действующем ОТТС на тип. Это позволяет сократить объём технической экспертизы: при утверждениях ООН соответствующие разделы приложения 4 не проверяются.

На что регламент не распространяется (пункт 3)

• транспортные средства с максимальной конструктивной скоростью не более 25 км/ч;
• транспортные средства исключительно для спортивных соревнований;
• категорий L и M1 старше 30 лет, а также M2, M3 и N не для коммерческих перевозок старше 50 лет — с оригинальными двигателем, кузовом и рамой, сохранённые или отреставрированные;
• ввозимые не более чем на 6 месяцев под таможенные режимы без права отчуждения;
• ввозимые как личное имущество участниками программ добровольного переселения, беженцами и вынужденными переселенцами;
• принадлежащие дипломатическим представительствам и международным организациям и их сотрудникам;
• внедорожные большегрузные транспортные средства;
• поставляемые для обеспечения национальной безопасности, в том числе по гособоронзаказу.

Пример

Покупатель ввозит из Японии легковой автомобиль с правым рулём для себя. Для M1 запрет правого руля в России не установлен (он действует для M2 и M3), СБКТС оформляется после экспертизы в аккредитованной лаборатории.

Второй пример

Ввезён автомобиль, тип которого имеет действующее ОТТС. СБКТС оформляется на основании ОТТС после идентификации машины.

Чем поможет Мостехэкспертиза

• определим форму подтверждения и допустимые схемы для каждой позиции ассортимента;
• подготовим заявку, техническую документацию и комплект доказательственных материалов;
• организуем идентификацию, отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории;
• сопроводим сертификацию или регистрацию декларации и проверим запись в реестре;
• подскажем, что делать при изменении продукции и периодической оценке.

Частые ошибки

• на экспертизу представлено некомплектное ТС;
• не учтены сообщения об утверждении по Правилам ООН;
• автобус с правым рулём;
• заявитель без полномочий от ввозящего лица;
• не устранены несоответствия перед повторной проверкой.

Связанные страницы

• ОТТС, СБКТС и автокомпоненты — ТР ТС 018/2011
• ТР ТС 018/2011 — обзор регламента

Вопросы и ответы