Маломерные суда до 6 метров: сертификация по ТР ТС 026/2012

Какие суда маломерные

Маломерное судно — судно длиной не более 20 метров с допустимым количеством людей на борту не более 12 человек (пункт 7). Серийно выпускаемые маломерные суда — суда промышленной постройки, выпускаемые не менее 10 единиц одного типа в год. Тип судна — суда с общими конструктивными признаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные одним строителем. Сертификации подлежат именно серийные суда длиной корпуса 6 метров и менее (таблица 1 приложения 8).

Кто и как оценивает соответствие

Обращение на рынке

Маломерные суда, спасательные средства и оборудование допускаются к обращению только при соответствии ТР ТС 026/2012, что подтверждается знаком ЕАС; без подтверждённого соответствия они не маркируются и не выпускаются в обращение (пункт 8). Документ при выпуске в обращение — свидетельство о классификации или сертификат соответствия. Если на продукцию распространяются и другие регламенты Союза, она должна соответствовать всем им (пункт 4(1)). Соответствие обеспечивается выполнением требований регламента или стандартов перечня, утверждаемых Коллегией ЕЭК (пункты 69–70).

Идентификация

Идентификацию проводят органы по оценке соответствия и органы надзора по описаниям изготовителя: стандартам, сопроводительной документации, договорам, спецификациям, надписям маркировочных табличек (пункты 72–73). Процедуры — экспертиза документации, испытания или их сочетание (приложение 6). Проверяют наименование, тип, модель, изготовителя, дату изготовления, документ, по которому выпущено изделие, и сведения сопроводительных документов; результаты оформляют протоколом идентификации с заключением о соответствии заявленному наименованию.

Общие требования к корпусу

Технические характеристики судна должны соответствовать документации строителя, а показатели безопасности не снижаться под воздействием допустимых климатических и механических факторов (пункт 9). Корпус и надстройки обладают прочностью и остойчивостью для нагрузок спецификационных условий; долговечность материалов соответствует сроку службы (пункты 12–13, 16). Во всех местах пребывания и прохода людей предусматривают меры против скольжения, падения с высоты и за борт (пункт 15). Корпус может быть из одного материала или их композиции; у металлических, деревянных и стеклопластиковых судов для IV категории 1–3 разрядов нужен набор, у надувных для 1 разряда — жёсткое днище (пункт 17).

Пожарная безопасность на борту

Моторные суда укомплектовываются противопожарным оборудованием; огнегаситель должен подаваться под кожух двигателя без его открытия, у поста управления — не менее одного огнетушителя (пункт 32). Палубные суда имеют вентиляцию машинных помещений и выгородок топливных баков, закрытые машинные помещения проветриваются до пуска (пункт 33). Стационарные двигатели снабжаются кожухами и отделяются от жилых помещений, части горячее 60 °C закрываются, изоляция машинного отсека негорючая (пункт 35). Проводку над нагревающимися частями машин прокладывать нельзя (пункт 34).

Порядок сертификации (приложение 9)

Заявитель вправе обратиться в любой орган по сертификации из единого реестра ЕАЭС с нужной областью аккредитации:

• схема 1с — серийная продукция: отбор образцов, испытания в аккредитованной лаборатории, анализ состояния производства у строителя, сертификат, инспекционный контроль;
• схема 3с — партия или единичное изделие: отбор образцов, испытания, анализ результатов, сертификат;
• заявка содержит заявителя, строителя, идентифицирующие признаки, код ТН ВЭД, документ изготовления, форму выпуска, стандарты и схему;
• при отказе орган направляет мотивированное решение;
• сертификат может иметь приложение с перечнем изделий однородной группы или заводов объединения.

Ключевые требования к конструкции

Статья 4 и приложение 2 ТР ТС 026/2012:

• высота транцев и кронштейнов глиссирующих судов с подвесными моторами — не менее 380 мм; в подмоторной нише — шпигаты (пункт 18);
• суда с подвесными моторами мощностью 22,1 кВт и более оборудуются дистанционным рулевым управлением; при дистанционном управлении — аварийный рулевой привод (пункт 19);
• отработанные газы моторных судов — не более 4,8 % окиси углерода (пункт 23);
• внешний шум в полосе до 500 м от берега — не более 75 дБА для нескоростных и 78 дБА для скоростных судов (свыше 40 км/ч), замер на 25 м от борта (пункт 27);
• надувные суда — не менее двух секций плавучести, плавучесть сохраняется при повреждении одной (приложение 2);
• беспалубные суда непотопляемы в залитом состоянии при полной нагрузке.

Комплект документов

Подпункт 5 пункта 76 ТР ТС 026/2012:

• обоснование безопасности;
• технические условия (при наличии);
• эксплуатационные документы;
• перечень применённых стандартов;
• товаросопроводительная документация — для партии или единичного изделия;
• протоколы испытаний строителя, продавца или лабораторий (при наличии);
• сертификаты или протоколы на комплектующие (при наличии);
• зарубежные сертификаты и другие документы о безопасности (при наличии).

Знак ЕАС и маркировочная табличка

Знак ЕАС наносят перед выпуском в обращение непосредственно на судно, спасательное средство или оборудование либо указывают в эксплуатационной документации (пункты 83–84). На каждом маломерном судне строитель закрепляет табличку: строитель или изготовитель с адресом и страной, идентификационный номер, дата постройки, тип, номер проекта, максимальная грузоподъёмность или число людей, максимальная мощность двигателей и скорость (для самоходных), срок службы при его установлении (пункт 10). Датой ввода в эксплуатацию считается дата государственной регистрации судна (пункт 8).

Как оформить документы

1. Определить объект Маломерное судно (до 20 м и до 12 человек), оборудование или спасательное средство; проверить исключения приложения 1. Результат: Известна форма — сертификация.
2. Подготовить документацию Обоснование безопасности, эксплуатационная документация, проект, сведения об остойчивости и непотопляемости. Результат: Готов комплект.
3. Провести испытания В аккредитованной лаборатории или при техническом наблюдении органа классификации. Результат: Получены протоколы.
4. Получить документ Сертификат соответствия или свидетельство о классификации. Результат: Документ выдан.
5. Промаркировать Маркировочная табличка строителя, знак ЕАС на изделии или в эксплуатационной документации. Результат: Продукция готова к обращению.

Пример

Верфь серийно выпускает алюминиевые моторные лодки длиной 4,6 м — 50 штук в год. Сертификация по схеме 1с: испытания образца, анализ производства, сертификат на 5 лет; транец 380 мм, на табличке — максимальная мощность мотора и число людей.

Второй пример

Импортёр ввозит партию надувных ПВХ-лодок длиной 3,3 м. Сертификация партии по схеме 3с; проверяют деление на две секции плавучести и сохранение плавучести при повреждении одной.

Чем поможет Мостехэкспертиза

• определим форму подтверждения и допустимые схемы для каждой позиции ассортимента;
• подготовим заявку, техническую документацию и комплект доказательственных материалов;
• организуем идентификацию, отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории;
• сопроводим сертификацию или регистрацию декларации и проверим запись в реестре;
• подскажем, что делать при изменении продукции и периодической оценке.

Частые ошибки

• лодка длиной 7 м сертифицирована вместо классификации;
• на лодке нет маркировочной таблички;
• мощность мотора на табличке выше проектной;
• надувная лодка с одной секцией плавучести;
• нет дистанционного управления при моторе 30 кВт.

Связанные страницы

• Маломерные суда — ТР ТС 026/2012
• ТР ТС 026/2012 — обзор регламента

Вопросы и ответы