Пассажирские вагоны и электропоезда: требования ТР ТС 001/2011 к оборудованию, дверям, МГН

Обязательное оборудование

Двери и эвакуация (пункты 41, 63, 85–87)

• аварийные выходы с каждой стороны вагона, открываются усилием одного человека;
• автоматические входные двери — с системой открывания и контроля закрытия, обеспечивающей безопасность;
• запорные устройства, исключающие открывание входных дверей пассажирами при движении;
• аварийное открывание по штатной схеме с фиксацией; прислонные двери — вручную при допустимой скорости;
• переходные площадки закрытого типа;
• в вагонах без проводников — устройства связи пассажиров с бригадой прямо в салоне.

Салон и пожарная безопасность (пункты 62, 64–65)

• материалы отделки не превышают допустимого риска возникновения и развития пожара;
• огнезадерживающая перегородка между купе проводников и салоном, в купейных — между купе;
• надпотолочное пространство разделено не менее чем на 3 зоны огнезадерживающими фрамугами;
• верхние полки — прочные, с ремнями, бортиками или поручнями;
• кресла и диваны прочно закреплены и не опрокидываются при экстренном торможении;
• багажные места не травмируют при экстренном торможении.

Доступность для маломобильных пассажиров (пункты 88–89)

• в составе МВПС — вагон с местами для инвалидов и пассажиров с детьми;
• подъёмные устройства для кресла-коляски при низких платформах и устройства посадки при высоких;
• крепление колясок в вагоне;
• специальные санузлы с местом для манёвра коляски;
• проходы достаточной ширины к месту и санузлу;
• дублирование визуальной и звуковой информации, в том числе шрифтом Брайля.

Микроклимат, освещение, сигналы

Показатели микроклимата, воздушной среды, шума, вибрации, излучения и освещения в салонах соответствуют допустимым значениям (пункт 57). Вагоны оборудуются общим, местным и аварийным освещением с автоматическим переключением на аккумуляторную батарею и ручным включением (пункт 40). Остекление защищает при ударных воздействиях (пункт 42). Пассажирские вагоны — тремя сигнальными фонарями на обеих торцевых стенках (пункт 91).

Виды безопасности (пункт 9)

Регламент устанавливает минимально необходимые требования, обеспечивающие:

• безопасность излучений;
• биологическая безопасность;
• взрывобезопасность;
• механическая безопасность;
• пожарная безопасность;
• термическая безопасность;
• химическая безопасность;
• электрическая безопасность;
• электромагнитная совместимость в части безопасной работы приборов и оборудования;
• единство измерений;
• санитарно-эпидемиологическая и экологическая безопасность.

Сфера регламента

ТР ТС 001/2011 распространяется на вновь разрабатываемые (модернизируемые) и изготавливаемые железнодорожный подвижной состав с конструкционной скоростью до 200 км/ч включительно и его составные части: локомотивы, моторвагонный подвижной состав, пассажирские вагоны локомотивной тяги, грузовые вагоны и специальный подвижной состав (пункт 1). Он не распространяется на санитарные вагоны, вагоны врачебных и диагностических поездов, тяговый подвижной состав путей необщего пользования без выхода на пути общего пользования и подвижной состав технологического транспорта организаций (пункт 2). Требования к эксплуатации устанавливаются законодательством государств-членов о железнодорожном транспорте (пункт 3).

Идентификация и обращение

Продукция идентифицируется для отнесения к объектам регламента: органом по сертификации при сертификации, заявителем или по его поручению органом, аккредитованной или собственной лабораторией изготовителя при декларировании, уполномоченным органом при надзоре. Идентификация — сравнение наименования, описания, назначения и требований к продукции с регламентом (пункты 5–6). Продукция выпускается в обращение при соответствии этому и другим применимым регламентам; без подтверждения соответствия она не маркируется знаком ЕАС и не допускается к обращению (пункты 7–8).

Обоснование безопасности и эксплуатационные документы

Обоснование безопасности — документ с анализом риска и сведениями из конструкторской, эксплуатационной и технологической документации о минимально необходимых мерах безопасности; оно сопровождает продукцию на всех стадиях жизненного цикла. Паспорт, формуляр и этикетка содержат технические данные, назначенные ресурсы и сроки, гарантии, свидетельство о приёмке и сведения об оценке соответствия; руководство по эксплуатации — указания для безопасного использования, обслуживания и ремонта (пункт 4). При неприменении стандартов перечня обоснование безопасности прикладывается к заявке на сертификацию (пункт 145).

Испытания и доказательства

При сертификации могут учитываться результаты приёмочных и других испытаний, если они проведены в аккредитованных лабораториях по согласованным с органом программам; заявку для этого подают до начала испытаний и представляют их график (пункт 147). По решению органа испытания можно заменить экспертизой распространения результатов испытаний аналогичных образцов давностью не более 5 лет (пункт 145). Решение по заявке орган направляет не позднее 30 календарных дней (пункт 148).

Переходные положения

Регламенты ТР ТС 001/2011, 002/2011 и 003/2011 приняты Решением Комиссии Таможенного союза № 710 от 15.07.2011 и вступили в силу через три года после его официального опубликования. До 2 августа 2017 года допускались производство и выпуск продукции по прежним обязательным требованиям при наличии прежних документов. Составные части, ввозимые как запасные части для отдельных серий подвижного состава, введённого в эксплуатацию до 2 августа 2014 года и указанного в решении, могут выпускаться без документов о соответствии после идентификации органом, без знака ЕАС (пункт 3.3 Решения № 710).

Пассажирские вагоны по регламенту

Пассажирские вагоны — вагоны для перевозки пассажиров, багажа и почты, включая почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, служебные, клубы и вагоны-лаборатории. Моторвагонный подвижной состав — моторные и немоторные вагоны электропоездов, дизель-поездов, автомотрис, рельсовых автобусов (пункт 4). Скоростной подвижной состав — для скоростей от 141 до 200 км/ч.

Пример

Новый пригородный электропоезд работает без проводников. В салоне нужны устройства связи пассажиров с бригадой, в составе — вагон с местами для инвалидов, подъёмниками или устройствами посадки и специальным санузлом.

Второй пример

Купейный вагон дальнего следования. Огнезадерживающие перегородки между купе и купе проводников, надпотолочное пространство над коридором разделено не менее чем на 3 зоны, верхние полки с ремнями или бортиками.

Чем поможет Мостехэкспертиза

• определим форму подтверждения и допустимые схемы для каждой позиции ассортимента;
• подготовим заявку, техническую документацию и комплект доказательственных материалов;
• организуем идентификацию, отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории;
• сопроводим сертификацию или регистрацию декларации и проверим запись в реестре;
• подскажем, что делать при изменении продукции и периодической оценке.

Частые ошибки

• двери можно открыть на ходу;
• нет обеззараживателя воздуха;
• кресла опрокидываются при торможении;
• нет дублирования информации для незрячих;
• аварийный выход требует усилия двух человек.

Связанные страницы

• Сертификация подвижного состава — ТР ТС 001/2011
• Порядок сертификации — железнодорожная продукция

Вопросы и ответы