Железнодорожный путь: требования ТР ТС 003/2011 к земляному полотну, верхнему строению, переездам

Требования к пути (пункт 27)

• земляное полотно, верхнее строение и элементы — рельсы, стрелочные переводы, скрепления, шпалы, полушпалы, прокладки, балласт — по прочности, несущей способности и устойчивости обеспечивают безопасное движение с наибольшими допустимыми скоростями;
• стабильность положения пути в плане и профиле; геометрия кривых препятствует сходу и опрокидыванию;
• бровка земляного полотна у водопропускных сооружений и вдоль водотоков и верх укреплённых откосов возвышаются над расчётным уровнем воды;
• бесстыковой путь исключает выбросы рельсошпальной решётки при поездных и температурных нагрузках;
• стрелочные переводы имеют устройства против несанкционированного перевода остряков и подвижных частей крестовин под поездом;
• участки возможных снежных заносов оборудуются снегозадерживающими устройствами.

Искусственные сооружения и тоннели

Искусственные сооружения имеют устройства для безопасного обслуживания сооружений и путей: тротуары, убежища с перилами, мостовые настилы, ниши, камеры, лестницы, сходы, смотровые устройства и оповестительную сигнализацию. Сечение и конструкция тоннелей выбираются с учётом минимизации избыточного аэродинамического давления; при проектировании проводят специальные исследования по снижению колебаний давления в тоннелях, закрытых выемках и подземных станциях. Содержание вредных веществ в тоннеле не превышает ПДК в атмосферном воздухе (пункт 27 «д», «ж»–«и»).

Переезды и пересечения

Пересечения с автомобильными дорогами и линиями городского транспорта проектируют на разных уровнях; пересечения в одном уровне допускаются в порядке, установленном органами государств-членов. Переезды со стороны автодороги оборудуют предупреждающими знаками, а в зависимости от интенсивности — сигнальными и заградительными устройствами. Пересечения в одном уровне запрещены на участках со скоростью более 140 км/ч (пункт 27 «к»).

Пересечения с трубопроводами

Трубопроводы пересекают пути надземно или подземно под земляным полотном — в защитной трубе или тоннеле на заданной длине и глубине; переходы в теле насыпи не допускаются. При надземном пересечении соблюдается габарит приближения строений. Пересечения согласовываются с владельцем инфраструктуры (пункт 27 «л»).

Элементы пути из перечня (приложение 1)

Сфера регламента

ТР ТС 003/2011 распространяется на инфраструктуру железнодорожного транспорта общего и необщего пользования: подсистемы (путь, устройства электроснабжения, автоматика и телемеханика, электросвязь, станционные здания, сооружения и устройства), их составные части и элементы по перечню приложения 1 (пункт 1). Требования применяются при проектировании, производстве, строительстве, монтаже, наладке и эксплуатации в части приёмки и ввода в эксплуатацию (пункт 2). Регламент не распространяется на инфраструктуру для скоростей более 200 км/ч (ТР ТС 002/2011) и на инфраструктуру технологического транспорта организаций.

Стандарты и анализ рисков

Соответствие обеспечивается выполнением требований регламента непосредственно или стандартов перечня, применяемых добровольно; методы испытаний — по стандартам перечня (пункты 35–36). Если стандарты перечня не применяются, оценка проводится на основе анализа рисков, и это не считается несоблюдением регламента (пункт 37). Объекты без подтверждённого соответствия не маркируются знаком ЕАС, не выпускаются в обращение и не вводятся в эксплуатацию (пункт 8).

Основные понятия

Инфраструктура железнодорожного транспорта — технологический комплекс путей общего и необщего пользования, станций, устройств электроснабжения, сетей связи, систем автоматики и телемеханики и других сооружений. Объект инфраструктуры — составная часть подсистемы или их совокупность. Продукция — элементы составных частей подсистем, то есть изделия и конструкции, применяемые при строительстве и монтаже. Приёмка — форма оценки соответствия объекта, строительство которого завершено (пункт 4).

Знак ЕАС на продукции

Продукция, прошедшая подтверждение соответствия, маркируется знаком ЕАС перед выпуском в обращение — на каждую единицу, на само изделие и в эксплуатационных документах, способом, обеспечивающим чёткость весь срок службы. Если нанести знак на изделие нельзя из-за конструкции, допускается нанесение только на упаковку с указанием в документах. Знак свидетельствует о соответствии всем применимым регламентам Союза (пункты 132–136).

Риск и предельное состояние

Безопасность инфраструктуры — состояние, при котором отсутствует недопустимый риск причинения вреда. Допустимый риск определяется исходя из технических и экономических возможностей владельца инфраструктуры. Предельное состояние — когда дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна либо восстановление невозможно; назначенный срок службы и ресурс — по их достижении эксплуатация прекращается независимо от состояния (пункт 4).

Вступление в силу и переход

ТР ТС 001/2011, 002/2011 и 003/2011 приняты Решением Комиссии Таможенного союза № 710 от 15.07.2011 и вступили в силу через три года после его опубликования. До 2 августа 2017 года допускались выпуск продукции по прежним требованиям при наличии прежних документов и ввод в эксплуатацию объектов инфраструктуры по прежним требованиям (пункт 3.2 Решения № 710).

Идентификация и обращение

Продукция идентифицируется для отнесения к объектам регламента: органом по сертификации при сертификации, заявителем или по его поручению органом, аккредитованной или собственной лабораторией изготовителя при декларировании, уполномоченным органом при надзоре — путём сравнения наименования, описания, назначения и требований с регламентом (пункты 5–6). Объекты выпускаются в обращение при соответствии этому и другим применимым регламентам Союза (пункт 7).

Типовой образец и установочная серия

Типовой образец — образец из группы продукции, выпускаемой по одному документу или образующей типоразмерный ряд, по результатам оценки которого оценивается вся группа. Установочная серия — первая промышленная партия по технологической документации с литерой «О1» для подтверждения готовности производства. Аналогичная продукция — изделие одного вида с идентичными характеристиками и наиболее близкой конструкцией и технологией (пункт 4).

Земляное полотно у водоёмов

При расположении пути вдоль водотоков и водоёмов и на подходах к водопропускным сооружениям бровка земляного полотна и верх укреплённых откосов должны возвышаться над наивысшим расчётным уровнем воды на заданную величину исходя из заданной вероятности превышения. Требование относится к пункту 27 «в» регламента и учитывается при изысканиях и проектировании.

Пример

Проектируется переезд через путь, где планируется движение со скоростью 160 км/ч. Пересечение в одном уровне запрещено — нужен путепровод.

Второй пример

Газопровод необходимо проложить под насыпью. Переход в теле насыпи не допускается: трубопровод прокладывают под земляным полотном в защитном футляре на заданной глубине и согласуют с владельцем инфраструктуры.

Чем поможет Мостехэкспертиза

• определим форму подтверждения и допустимые схемы для каждой позиции ассортимента;
• подготовим заявку, техническую документацию и комплект доказательственных материалов;
• организуем идентификацию, отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории;
• сопроводим сертификацию или регистрацию декларации и проверим запись в реестре;
• подскажем, что делать при изменении продукции и периодической оценке.

Частые ошибки

• переезд в одном уровне на участке свыше 140 км/ч;
• трубопровод в теле насыпи;
• нет устройств против перевода стрелки под поездом;
• нет снегозадержания на заносимых участках;
• нет убежищ и тротуаров на мосту.

Связанные страницы

• Инфраструктура железнодорожного транспорта — ТР ТС 003/2011
• Порядок сертификации — железнодорожная продукция

Вопросы и ответы