Станции высокоскоростных магистралей и маркировка продукции по ТР ТС 002/2011

Требования к станциям (пункт 88)

• безопасная посадка, высадка и обслуживание пассажиров; выходы на платформы, мосты и в тоннели свободны и оборудованы для колясок и маломобильных;
• пассажирские платформы не размещаются непосредственно вдоль главных путей — для защиты от аэродинамического воздействия;
• аварийное освещение и выходы в пешеходных тоннелях и подземных станциях;
• оповещение работников о приближении поезда на станциях с ЭЦ, в тоннелях и на мостах;
• соблюдение габарита приближения строений;
• предохранительные тупики, охранные стрелки, сбрасывающие устройства с контролем;
• улавливающие тупики на перегонах с затяжными спусками;
• служебные переходы с настилами и освещением, ограждения у выходов;
• освещение без помех сигналам, глушители шума компрессоров и выпуска газов;
• запрет пересечения ЛЭП в горловинах станций;
• запрет примыкания новых и соединительных путей к главным путям.

Маркировка ВСПС (пункт 90)

• знак ЕАС;
• изготовитель или товарный знак;
• наименование, серия или тип, номер;
• дата изготовления;
• масса тары вагона;
• конструкционная скорость;
• табличка о ремонтах или место для неё;
• число мест в вагоне.

Маркировка составных частей и элементов

На составные части ВСПС и элементы подсистем наносят знак ЕАС, изготовителя, наименование или обозначение по конструкторской документации и дату изготовления. Допускается маркировка только на упаковке с пояснением в эксплуатационных документах, а при невозможности сохранить её — только в документах. На стёкла кабины и боковые стёкла вагонов — знак ЕАС, изготовитель и вид стекла. Маркировка сохраняется весь жизненный цикл, текст — на русском языке (пункты 89–95).

Отличия станций ВСМ

Сфера регламента

ТР ТС 002/2011 распространяется на вновь разрабатываемый (модернизируемый) и изготавливаемый высокоскоростной подвижной состав с конструкционной скоростью более 200 км/ч и его составные части для путей общего пользования колеи 1520 мм, а также на объекты инфраструктуры высокоскоростного транспорта — подсистемы (путь, электроснабжение, автоматика и телемеханика, электросвязь, станционные здания и устройства), их составные части и элементы (пункт 1). Требования применяются при проектировании, производстве, строительстве, монтаже, наладке и в части приёмки и ввода в эксплуатацию (пункт 2).

Стандарты и анализ рисков

Соответствие обеспечивается выполнением требований регламента или стандартов перечня; методы испытаний — по стандартам перечня. При неприменении стандартов оценка проводится на основе анализа рисков, и это не считается несоблюдением регламента (пункты 96–98).

Виды безопасности ВСМ

Регламент с учётом степени риска устанавливает минимально необходимые требования, обеспечивающие безопасность излучений, биологическую, взрывобезопасность, гидрометеорологическую, механическую, пожарную, промышленную, термическую, химическую и электрическую безопасность, электромагнитную совместимость, единство измерений, санитарно-эпидемиологическую и экологическую безопасность (пункт 9). Гидрометеорологическая безопасность — особенность ВСМ: устанавливаются параметры опасных погодных явлений и организуется инструментальный контроль за их возникновением (пункт 11 «и»).

Как обеспечивается безопасность

Риск оценивается расчётным, экспериментальным и экспертным путём, в том числе по данным эксплуатации аналогов. Применяются научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, апробированные решения и методики, назначенные сроки службы и ресурсы, обслуживание и ремонт, выбор материалов, критерии предельных состояний, авторский надзор проектировщика и способы утилизации (пункты 10–11). Конструкции безопасны весь назначенный срок службы или ресурс (пункт 15).

Идентификация и обращение

Продукцию идентифицирует орган по сертификации при сертификации, заявитель или по его поручению орган, аккредитованная или собственная лаборатория изготовителя при декларировании, уполномоченный орган при надзоре (пункт 5). Продукция без подтверждённого соответствия не маркируется знаком ЕАС, не выпускается в обращение и не вводится в эксплуатацию (пункт 8).

Знак ЕАС

Продукция, прошедшая подтверждение соответствия, маркируется знаком ЕАС перед выпуском в обращение — на каждую единицу, на само изделие и в эксплуатационных документах, способом, сохраняющим чёткость весь срок службы; при невозможности из-за конструкции — только на упаковке с указанием в документах. Знак свидетельствует о соответствии всем применимым регламентам (пункты 195–199).

Вступление в силу

ТР ТС 001/2011, 002/2011 и 003/2011 приняты Решением Комиссии Таможенного союза № 710 от 15.07.2011 и вступили в силу через три года после его опубликования. Для подвижного состава до 200 км/ч действует ТР ТС 001/2011, для обычной инфраструктуры — ТР ТС 003/2011, а для скоростей более 200 км/ч — ТР ТС 002/2011.

Охрана среды и утилизация

Для опасных составных частей подсистем предусматривается порядок утилизации, исключающий их использование после прекращения эксплуатации; перед вводом объектов в предусмотренных проектом местах устанавливаются знаки и надписи об опасностях. При проектировании, строительстве и вводе соблюдается законодательство об охране среды, учитываются нормативы антропогенной нагрузки, применяются ресурсосберегающие технологии, проводятся рекультивация и благоустройство, сохраняются пути миграции и места обитания диких животных (пункты 22–27).

Аэродинамика и платформы

Требование не размещать платформы непосредственно вдоль главных путей связано с аэродинамическим воздействием движущегося поезда (пункт 88 «б»). Одновременно к подвижному составу предъявляется требование, чтобы давление и разрежение головной воздушной волны не оказывали опасного влияния на людей на платформах (пункт 69). Кроме того, у станций ВСМ запрещено примыкание новых и соединительных путей к главным путям (пункт 88 «м»).

Пример

Проект станции ВСМ предусматривает пассажирские платформы на боковых путях, а главные пути для безостановочного проследования — без платформ вдоль них.

Второй пример

Изготовитель стёкол кабины ВСПС наносит на каждое стекло знак ЕАС, своё наименование и обозначение вида стекла.

Чем поможет Мостехэкспертиза

• определим форму подтверждения и допустимые схемы для каждой позиции ассортимента;
• подготовим заявку, техническую документацию и комплект доказательственных материалов;
• организуем идентификацию, отбор образцов и испытания в аккредитованной лаборатории;
• сопроводим сертификацию или регистрацию декларации и проверим запись в реестре;
• подскажем, что делать при изменении продукции и периодической оценке.

Частые ошибки

• платформа вдоль главного пути;
• примыкание подъездного пути к главному;
• нет оповещения в тоннеле;
• маркировка без числа мест;
• стекло без обозначения вида.

Связанные страницы

• Высокоскоростной транспорт — ТР ТС 002/2011
• Порядок сертификации — железнодорожная продукция

Вопросы и ответы